平面包络环面蜗杆传动设计

　　平面包络环面蜗轮减速机的螺旋齿面实际上是平面齿齿轮的齿面为母面经过共轭运动包络形成的，平面包络环面蜗杆与该平面齿轮组成的传动称为平面一次包络环面蜗杆减速机（

　　以平面包络环面蜗杆为基本蜗杆制造出滚刀，并按传动的共轭运动对蜗轮毛坯进行滚切，得到一种新型的蜗轮，该蜗轮与平面包络环面蜗杆可组成传动副。构成该传动的副需要两次包络活动，因此称为平面二次包络环蜗杆减速机(TOP型)。

　　平面包络环面蜗杆传动的主要参数：平面包络蜗轮减速机，平面包络环面蜗杆传动设计

　　中心距和传动比中心距和传动比均根据使用要求确定。中心距和传动比直接影响着其他几何参数和工艺装备，因此应使其标准化，系列化，对于非标减速机准参数设计，中心距和速比尽可能取整数。

　　蜗杆圆周齿距累积误差：用平面测头蜗轮轴线作圆弧测量时，在蜗杆有效螺纹长度内（不包含修缘部分），同侧齿面实际距离与公称距离这差的*大**值。

　　蜗杆圆周齿距偏差：用平面测头绕蜗轮轴作圆弧测量时，蜗杆相邻齿面间的实际距离与公称距离之差。

　　蜗杆分度公差：在垂直于蜗杆轴线的平面内，蜗杆每条螺纹的等分性误差，以喉平面上计算圆的弧长表示。

　　蜗杆螺旋线误差：在蜗杆轮齿的工作齿宽范围内（两端不完整齿部分除外），蜗杆分度圆环面上包容实际螺旋线的*近两条公称螺旋线间的法向距离。

　　蜗轮齿圈径向跳动：蜗轮在齿槽相对蜗轮旋转轴线距离的变动量，在蜗轮是间平面测量。