特斯拉割韭菜实锤 2022款Model Y标准版价格不变加速性能降低

　　如果你有关注特斯拉，就会发现它总是能以各种新闻登上热搜头条，这也难怪，不仅是因为它总是有各种大动作，有个敢说敢做的CEO，还因为他们以骚操作不断著称。

　　最近特斯拉又来了一骚操作。前段时间，有外媒报道表示，特斯拉美国官网上Model X)和Model S)长续航版本价格上涨5000美元，特斯拉当初给的解释是因为缺芯的影响和原材料的价格不断增长，致使它们的造车成本大幅度增长才不得已提高售价。不知道美国用户是否会对此产生诸多不满，但接下来大家发现，特斯拉在美国实施的涨价措施很可能并不是因为缺芯和原材料价格上涨，而是因为他们接到了来自汽车租赁巨头Hertz的超大额10万辆订单。正是因为接订单接到手软，不怕没销路特斯拉才在美国大胆得实施了涨价策略。

　　不知道最后知道真相的美国用户是否对特斯拉充满了怨言，但可以预知的是，特斯拉的变相涨价策略很可能并不只是在美国范围内在实施。

　　最近角接触推力轴承，有用户发现，刚刚上市不久的2022款Model Y)似乎正在变相割韭菜。

　　一般来说，换代车型的推出都会伴随着在原有基础上的配置增加，功能升级等。但刚刚在特斯拉中国官网上架开售的2022款Model Y后驱版本和前代车型相比价格没有任何变动，高科技配置、舒适性配置无任何升级的同时，零百加速却由原来的5.6秒下降到了6.9秒，也就是说换代上市的新车其他配置没有任何升级，价格也没有降低，但性能却大幅度衰减了。有用户表示，新车的续航相较于现款来说有所提高，由原本的525km提高到了545km。

　　但你仔细研究就会发现，续航的小幅度增长并不是电池容量的增长所带来的前峰锯齿冲击脉冲，而是不同工况的计算方式带来的改变，长续航版本Model Y是将续航测试标准从GB/T 18386-2017的NEDC改成了GB/T 18386.1-2021要求的CLTC-P工况，电池容量依旧保持60kWh不变。换而言之，如果用相同的工况计算方式来计算，那续航里程应该是没有任何变动的磁轭。

　　而百公里加速的大幅度降低则是因为换代后的Model Y标准版换装了新款电机，新款电机的最大功率从之前的220kW降低到了202kW，最大扭矩从原来是440Nm降低到了404Nm。

　　不得不说，特斯拉的这一波操作玩得非常有心计了。如果你不去仔细研究，只会觉得虽然加速性能有所降低了，但续航里程增加了，有种有功有过可以互抵的感觉。

　　有媒体表示，考虑到换代的新款Model Y加速性能的降低，接下来特斯拉可能会在未来的一段时间内采取重新定价的方式来稳定用户的心。个人认为，换代的Model Y在国内降价的可能性并不大，目前芯片短缺依然是整个汽车行业所面临的难题。特斯拉既然选择了让换代的新款Model Y以这样一种不增配反减性能的方式和大家见面就是明摆着要割韭菜的，既然要割韭菜，就更不可能降价了。还有媒体表示，因为在国内交通拥堵的情况依然比较严重，所以换代的Model Y加速性能降低并不会对实际的驾驶性能产生很大的影响，这种说法更不合理，即使是要综合考虑中国的实际情况来降低加速性能，那更应该把这部分省下来的成本放在高科技配置和舒适性配置的升级上，而不是现在这种用原来的价格获得更低的产品体验的方式。

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